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当推土机变速器油温过高的诊断与排除

发布时间:2021-09-11 22:56:52 阅读: 来源:隧道窑厂家

推土机变速器油温过高的诊断与排除

一台山推厂产TY160型推土机,一次,在连续工作2小时后,油温上升到℃,且变速器外壳冒烟,液力传动油从油口向外喷出,但变速器的行驶速度没有降低,驾驶员只得将发动机熄火、停止作业,待油温下降后再继续施工。这样,严重影响了施工的进度。

该机变速器、变矩器的油路系统如附图所示。

排查时,采取了下述步骤。

首先,在操作上注意了以下事项:克未来3年免收骨干煤炭企业国有资本收益服长时间使用小油门作业;对坚硬的土质用松土器松动后,再进行推送,且推送距离不宜过长;在推土机不失速的情况下,控制好每次的推土量,合理地进行铲刀的提升和下降。

然后,按照变速器油尺上标定的刻度将油添加到位,选用了油质较好的长城牌8号液力传动油。改善了通风条件,即将发动机两侧装上盖板并封闭好,使排风扇能强制性地将发动机和变速器周围的热量排出,并带走部分油温。

从现象分析认为,变速泵磨损的可能性不大。因为油温升高时,动力和行驶速度没有降低,也就是变速泵提供给变速器的压力没有降低,说明变速泵没有问题。

进行了变矩器内部泄漏、回油泵失效的检查,即将推土机停放在一水平运转20min后将发动机熄火,卸下变矩器排油螺塞,将变矩器下部的滤芯取出、清洗干净并测量出从此孔排出的微机全自动控制油量是否大于5L;现实际量得油量约为2L,说明此变矩器内部不泄漏,回油泵良好。

清洗了变速器底部的磁性粗滤芯,更换了细滤器。用压力表测试了变矩器液力传动油散热器的进、出口压力;实际测得进口油压为0.3MPa,而变矩器线材扭转试验机全面介绍调节阀(背压阀)的开启压力为0..3 MPa,说明油散热器和油管内部畅通,没有堵塞。

TY160型推土机使用的是YT380型液力变矩器,其安全阀(溢流阀)的开启压力出来颗粒质量好为0..85 MPa,调节阀(背压阀)的开启压力为0..3 MPa,实测时用油压表测得溢流阀的开启压力为0.81 MPa(即图中C点压力),北压阀的开启压力为0.25 MPa(即图中D点压力),说明变矩器组合阀(安全阀和调节阀)工作正常。

在排除了上述因素之后,拆检了变速器,发现变速器内前进挡的压盘有裂纹,且固定于后箱体的9个螺栓中有2个螺栓的螺纹拉伤;离合器片和垫板均有不同程度的磨损和挠曲,并因长时间高温有的垫板变为深蓝色;离合器弹簧的自由长度也不能达到标准尺寸,其中前进、后退挡的离合器弹簧应为59mm,实测为57mm,Ⅱ速、Ⅲ速的离合器弹簧应为41.3mm,实测为40.3mm。为此,更换了变速器内前进挡位的压盘及达不到标准尺寸的摩擦片、垫板和离合器弹簧,重新加工了两只螺栓,更换了磨损件的密封件,清洗了变速器内各零部件并装复。装机之前,用气泵检查变速器各缸活塞是否运动自如、装配是否满足要求;结果气泵压力为0.4MPa时,其行程为3 mm,说明变速器离合器分离彻底、有效。试运转时,外界气温为32℃,土质为坚硬的土质并带有少量风化石。在连续运转5小时后,油温上升到118℃,低于120℃。通过3个月的运转,该机未再出现过油温过高的现象。

排障后分析认为,该机油温高的根本原因在于:机器长时间在高温大负荷环境中施工,使变速器内元件因高温老化,产生裂纹变形、平面度误差超差而接合不好;变速器内离合器弹簧回位不好、运动不畅,工作时在要求变速器处于分离状态时,而离合器总是处于半分离、半接合的状态,离合器摩擦片和垫板之间无间隙,分离不彻底,内部阻力大,由于相互之间的高速运动就产生了许多热量,造成液压系统内能量损失过大,大量的液压能变成了热能,从而使液力传动油的温度升高。

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