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瑞虎7i即将于6月中下旬正式上市抢占汽车新零售战略高地《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:05:12 阅读: 来源:隧道窑厂家

新重庆客户端 发布时间:2019-06-11

随着互联网与消费场景交互融合的日益加深,新零售销售模式已突显出巨大优势。作为自主品牌的中流砥柱,奇瑞汽车通过运用750万的客户大数据、人工智能等先进技术手段,以消费者体验为中心,并对线上服务、线下体验以及现代物流等领域进行深度融合。作为奇瑞新零售首款车型,瑞虎7i即将于6月中下旬正式上市,从而抢占汽车新零售的战略高地。

一直以来,奇瑞汽车始终秉持“匠心打造卓越品牌”愿景,为市场及用户提供品质过硬的汽车产品。作为奇瑞新零售首款车型,瑞虎7i在根据新零售消费者的喜好对产品进行多处升级,以便快速吸引互联网环境下成长的年轻消费群体。在外观层面,瑞虎7i的外观沿用了2016款瑞虎7的设计,瑞虎家族标志性的H.D.S灵性动感水流车身设计更符合年轻消费群体的审美。三叉戟式透镜前大灯融合了现代时尚与自然生动之美,让前脸更加锐利有型,冲击力十足。在黑色运动轮眉+动感侧翼包围、破浪式双腰线和虎爪矩阵式LED尾灯的点缀下,时尚大气的瑞虎7i款更多了一份灵动与飘逸的气质。

在内饰层面,瑞虎7i也在瑞虎7FLY款基础上进行相应调整。其中内饰最大改变应该是方向盘,新车采用了优质真皮包裹的多功能方向盘,打造出舒适的握感及操控感。同时,仪表台采用了搪塑材质,拉升车内档次并且触感优异,让新车内饰的呈现出更加高级的质感,同时耐用性也得到强化。此外,瑞虎7i搭载了主驾六向电动座椅,并且配备后排出风口,配合全包覆式人体工程学豪华皮座椅以及天幕式超大防夹全景天窗,让瑞虎7i在驾乘舒适度方面实现大幅提升。

如今,年轻消费者对于汽车智能科技的需求日渐丰富,瑞虎7i秉承新零售思维新增丰富的智能行车配置。该车搭载了9寸高清触摸屏,支持CarPlay/CarLife(iOS、Android)等手机互联,智能随行,一键掌握。该车还搭载了精确语音交互系统,可支持46种方言识别,普通话识别率接近100%,让驾车更加舒适安心。

为了满足轻享生活新青年的实际用车需求,瑞虎7i在操控体验和燃油表现上可谓傲视同级。搭载了奇瑞经典的1.5T+6DCT黄金动力组合,轻踩油门,即可轻盈起步。强劲的动力输出,更是为用户带来百公里加速仅10.2s的极致体验,0~60km/h加速更可达4.2s,而百公里综合油耗低仅6.9L,卓越的能效表现,让用户不必为远距离行驶中的油耗问题精打细算,用车负担更少,驾驶感受更随心。

不仅动力性能强劲,瑞虎7i的操控性更是其一大亮点。瑞虎7i基于融合了奇瑞捷豹路虎的国际化水准T1X平台而打造,具有路虎极光同级悬挂、底盘调教以及高通过性的专业驾控基因。越野式210mm最小离地间隙,也让瑞虎7i在应对复杂路况时多一份从容。同时,瑞虎7i款还配备了一键启动+无钥匙进入、EPB+Autohold自动驻车系统、EPS电子助力转向等功能,让驾驭更加随心。

瑞虎7i款承袭瑞虎7优秀安全基因,配备五星安全设计的一体化笼式车身,铸就五星级安全品质。同时全系还标配了博世第九代ESP、TPMS智能胎压监测、倒车影像+倒车雷达以及四门一键升降功能,有效保障用户及家人的出行安全,让出行生活更轻松。

品质是品牌的基石。作为自主汽车品牌的中流砥柱,奇瑞汽车拥有22年的技术沉淀以及全球760万用户的信赖。早在瑞虎7i之前,瑞虎7便已凭借出色的性能及可靠的品质赢得众多用户的赞誉,并取得不俗的销量成绩。如今,瑞虎7i以奇瑞新零售的开局之作之姿,必将再续辉煌。同时,我们坚信在奇瑞汽车强大的品牌背书下,奇瑞新零售必将为消费者提供值得信赖的高品质产品。

未来,奇瑞汽车将与国内多家新零售平台携手助力汽车新零售发展,这不仅有助于奇瑞汽车实现2019年销量目标,也为中国汽车由“汽车大国”走向“汽车强国”提供有益探索。

奇瑞“蹲下来系了个携带”,系好后能够跑起来?

“奇瑞不过是在高速前进的途中蹲下来系了个鞋带。”几年前,曾为自主销量冠军的奇瑞汽车,陆续被长安、长城以及吉利等品牌超越,奇瑞汽车董事长尹同跃在被问及如何看待奇瑞当下的市场表现时,最常用上述这一比喻。

近年来,奇瑞汽车一直在波动中进行调整,包括旗下品牌的股权出让以及内部体系的建设。“2018年是奇瑞实施战略转型以来,全面发力的一年,我们完成了战略布局、体系能力建设、核心竞争力提升三大任务,产品迭代和投放速度明显提升。”尹同跃在今年年初曾对外表示。

依托于上海研发中心,奇瑞目前已经完成了T1X、M1X、M3X、新能源汽车专属平台等四大产品平台和模块化架构,可以衍生出不同使用功能、不同能源驱动的“平台矩阵”。

与合资品牌相比,在过去,自主品牌受制于技术,在产品升级换代的速度上相对较慢,这也在一定程度影响其对于市场节奏的把控。“通过平台技术,我们的研发周期从过去的46个月,可以压缩到24个月。”奇瑞汽车营销公司执行副总经理黄招根告诉第一财经记者。

这无疑有利于奇瑞汽车在车型推出和更新上的速度。在2018年,奇瑞向市场投放了包括瑞虎8、全新艾瑞泽5、艾瑞泽GX,以及艾瑞泽5e 450和瑞虎3xe等近10款车型,这样密集的产品阵容是过去没有的。与此同时,在当下市场低迷阶段,所有的车企都加快车型换代速度抢占市场的同时,奇瑞汽车的产品换代和升级的速度也在加快。

作为奇瑞的旗舰车型,瑞虎8在去年5月份才上市,而在一年之后,奇瑞又推出了全新一代瑞虎8,不仅新增了“AI人脸识别技术”等核心技术,使其初步具备了L2级核心自动驾驶技术。自去年上市之后,上一代瑞虎8在短时间内月销已经破万辆,成为奇瑞汽车的销量支柱。但今年随着市场竞争加速,其市场销量开始回落,数据显示,瑞虎8前4月销量仅为1.6万辆。而新车的上市将有望拉动瑞虎8整体销量的回升,进而拉动奇瑞汽车销量提振。

车市下滑,对于终端经销商的盈利拖累事实上更加明显,黄招根谈到,今年奇瑞专门成立了一个组织来关注终端经销商的状况,除了每月召开一次经销商沟通会外,还专门为经销商设定了新的盈利模型,并进行实时监控。“奇瑞的产品从4月1日开始已经全面进入‘国6’的切换阶段,一季度整个经销商体的盈利比例在85%,价格体系也相对稳定。”他告诉记者。

黄招根认为,在完成了前期“系鞋带”的工作之后,奇瑞到了下一步更好的“赛跑”的阶段。虽然从市场方面看,4月国内狭义乘用车销量为150.8万辆,同比下滑16.9%,受市场下滑影响,豪华车品牌率先发起价格战进行下探,而合资品牌更是将触角延伸至8万元甚至以下的市场,“自主和合资已经进入混战期,一些非主流自主品牌的分化和淘汰将愈加加速,但有体系竞争力的品牌会迎来成长。”他说,合资品牌的下探其实并不可怕,相反,过去大家都认为8万元以下是“低端市场”,但合资品牌的进入,在一定程度上可以改变业内的惯有思维。

即便如此,对于奇瑞来说,挑战依然存在。从数据上看,奇瑞集团虽然在前4月超过20万辆的销量,但该集团旗下的奇瑞汽车前4月的销量仍不足13万辆,不仅难进入吉利、长城等所在的一线阵营,甚至也难以跻身上汽乘用车、广汽传祺等所在的二线阵营。如何将技术实力转变成市场竞争力,是奇瑞当下面临的第一大问题。

目前,奇瑞汽车旗下有近15款车型,也是自主品牌中少有的,但在轿车市场,奇瑞鲜有“拳头产品”。其市场销量基本上由瑞虎8、艾瑞泽5和艾瑞泽GX等3、4款车贡献,而月销能破万的基本上只有瑞虎8一款。如何优化产品矩阵,并加强单车的市场突破能力,是其面临的第二个问题。

第三,作为自主品牌中第一个到达500万辆规模的汽车企业,累计用户已经突破750万,奇瑞有不错的市场和用户基础,在当下市场竞争从增量进入存量的背景下,如何挖掘已有用户的潜力,也是其正在思考的问题。

黄招根说,奇瑞也在思考上述问题,并形成了共识。今年的关键点是要聚焦,将资源有效的匹配到艾瑞泽和瑞虎两个系列之上。奇瑞目前做好一款产品比推出更多车型重要,下一步的目标是每一款全新车型月销都能过万。

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