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李康应把高铁提升到国家战略层面

发布时间:2021-01-21 14:10:45 阅读: 来源:隧道窑厂家

李康:应把高铁提升到国家战略层面

主持人严晓宁:随着高铁新城的遍地开花,一方面是有部分新城镇崛起的成立案例,但另一方面,盲目的地产投资所造就的鬼城现象也是不容忽视的,而对于高铁产业链所带来的巨大机会,投资者应该如何进行理性的判断、合理的规避投资风险,今天我们首席看市请来的嘉宾是湘财证券首席经济学家李康一起来深入探讨。现在2014年上半年,铁路固定资产投资同比的增速大概是8.9%这样一个水平,那是大幅低于全年投资增速20%的预期,那您感觉这是否说明高铁建设还需要一个逐步加速的过程呢?  李康:首先这个问题我这么看,上半年铁路固定资产投资增速8.9%略低,但不能反映全年的情况,因为今年高铁的规划数据一直在增加,投资从6300亿增加到7000亿到7200亿,一直到了4月份的8000亿,整个基数不断地在提升。

其次,我们可能好多投资者不了解这个情况,就是所有的高铁这方面铁路建设的开工、建设、结算周期,大部分项目结算和设备到位结算都集中在下半年甚至年底,所以说按照惯例,我们总的投资量的60%以上都是发生在下半年,下半年结算的基数会远远地超过上半年。  另外一个问题,今年的高铁实际上存在四个高的现象,三个新高,一个次高,首先是投资额度,今年预测8000亿的话,相当于仅仅次于2010年的高铁大跃进时候的8500亿,是历史上的第二高。  第二个,今年的铁路通车里程,预计超过7000公里。其中的高铁通车里程大概是5400公里,这个也是个历史新高。  第三个新高,今年我们整个铁路新开工项目将近是64个,这也是三年来的新高。另外一个,我们今年的高铁的设备投资1430亿,这个数目也是历史上的新高。  所以从上述数据来看,今年全年高铁投资增速20%,我们的预测不仅有可能达到,甚至有可能超过,所以不要被上半年八点几的数据所迷惑的了。  主持人:看来您对整个高铁的投资增速还是持一种比较乐观的态度,我们再从另外一个角度,从高铁的对外战略来看,目前大多数的海外项目还都没有进入实质性的建设手段,那根据您的观点,您认为高铁走出去,未来能有多大的机会来拉升整个产业的产能?  李康:我觉得事实上整个高铁的空间现在是非常大的,不要说大家现在是看到有好多宏伟蓝图,包括国家领导人在出访期间都很重视高铁战略,实际上是相当于提高到国家战略这个角度来看,但是我们现在不管是投资者,还是建设者,还是研究者,大大地低估了高铁的战略意义。高铁的拉动因素是非常大的,它除了拉动水泥、建材、机械、设备制造等等以外,更大的程度上,我觉得它拉动了整个中国新兴战略行业的发展。  你刚才提到空间有多大?实际上欧盟有个估计,铁路行业研究权威机构SCI 预测说,全球铁路设备需求市场预计到2015年达到1600亿欧元,其中亚太地区成为仅次于西欧的第二大市场,单纯我国国内市场大概就占了亚太市场60—70%,超过2000亿人民币,这仅仅是个高铁车辆装备的市场,这个市场的想象空间跟实际操作空间是非常大的。甚至战略性地设想,建高铁,一条是从新的丝绸之路,从连云港开始直接到阿姆斯特丹,另一条线到土耳其伊斯坦布尔,另外还有一条高铁是从中国一直延伸到新加坡,甚至更加疯狂设想,是通过白令海峡沿着美国一直到南美洲、到巴西这一条线,而且我们的李总理是推广了高铁,在泰国大米换高铁,现在可能也有些进展,虽然是泰国英拉政府倒台了,但军政府现在有些进展。另外一个就是习主席到巴西,巴西秘鲁的跨太平洋大西洋铁路,所以这个空间非常大,而且事实上已经建成的土耳其伊斯坦布尔到安卡拉的高铁,所以我们现在高铁总体上来说,空间跟时间都非常大,而且我们在高铁设计方面,确实是达到了世界领先的地步。确实应该把高铁提升到国家战略层面来看。

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